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隧道安全逃生通道布局及设置

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对逃生通道的结构尺寸进行了优化,并对管道的连接方式进行了设计。后,通过抗冲击性试验,对逃生通道用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯管道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。

  逃生通道布局及设置

  1隧道安全逃生通道,采用φ800mm的超高分子逃生通道,设置起点为最新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插钢管纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将钢管冲脱。
 
  2逃生通道,超高分子逃生通道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生通道的效用。
 
  3逃生通道,超高分子逃生通道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延.
 
  4逃生通道,所用管材采用φ800mm的超高分子逃生通道或者其他抗冲击管材,管节长度为3m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生通道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。
 
  5施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
 
  6隧道逃生通道,超高分子逃生通道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
 
  7设置的逃生通道,超高分子逃生通道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
 

  隧道安全逃生通道注意事项

 
  隧道隧道逃生管,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援管道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。

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